Идзуми - может быть, но вот два других... Чёрно-белые рисунки все в одном масштабе и там размеры чётко видно. Сейчас попробую найти ТТХ всех трёх кораблей. Может, и ошибаюсь, конечно...

Для гражданских судов установлены следующие главные виды водоизмещения:
1) водоизмещение порожнем , равное постоянному весу судна, с водой в котлах, механизмах и трубопроводах, с инвентарем, постоянными запасными частями и снабжением, но без груза, пассажиров, команды и без топлива;
2) водоизмещение в полном грузу , равное водоизмещению порожнем плюс перевозимый груз, команда, топливо и все запасы при наибольшей допустимой осадке.

Для военных надводных кораблей установлены следующие виды водоизмещения:
1) водоизмещение порожнем, равное весу готового к действию корабля, но без личного состава, боезапасов, снабжения, продовольствия и без запасов топлива, смазочных материалов и пресной воды;
2) стандартное водоизмещение, равное весу готового к действию корабля с личным составом и со всеми запасами, необходимыми в военное время, но без запасов топлива, смазочных материалов и котельной воды;
3) нормальное водоизмещение , равное стандартному плюс 50% запасов топлива, смазочных материалов и котельной воды;
4) полное водоизмещение , равное стандартному плюс полные запасы топлива, смазочных материалов и котельной воды, обеспечивающих заданную дальность плавания на любых режимах хода;
5) наибольшее водоизмещение , равное стандартному плюс добавочные запасы, которые корабль в состоянии принять до полного заполнения всех хранилищ: боевых средств (в том числе и мины на верхней палубе), топлива, смазочных масел и котельной воды.
Это всё о так называемом "весовом водоизмещении".

Объемное водоизмещение судна является основной характеристикой надводного судна и определяется объемом подводной части его корпуса. Оно прямо связано с весовым водоизмещением судна, так как по закону Архимеда всякое плавающее тело вытесняет объем воды, вес которой равен весу самого тела.
Объемное водоизмещение зависит от удельного веса воды (плотности воды). В пресной воде, удельный вес которой равен единице, весовое водоизмещение, выраженное в метрических тоннах, численно равно объемному водоизмещению в кубических метрах.

Процентное соотношение между видами водоизмещения не подсчитывается, т.к. слишком много различных факторов на него влияют - от плотности воды до степени загрузки. Каждый раз по-разному.

Думаю, что можно взять и 25%. Ему ж в море не выходить.))))) По-любому не кувырнётся и не утонет.
Вес двигателей - это вес паровых котлов и паровых двигателей. Там считать проще: сколько труб - столько и механизмов. Это сейчас в одну фальштрубу по десятку выхлопных коллекторов лепят, а тогда... Количество топлива зависит от массы корабля - на более тяжёлый его нужно больше. Вес брони и вооружения - от типа.
А не лучше создавать корабль на верфи, исходя из его размеров и по времени: на более тяжёлый времени больше, чем на лёгкий? А то столько параметров учитывать... Не нудно получится? Всё-таки, в игре главное - динамика. (Это вопрос был.   )

Это уже целая военно-экономическая стратегия получается.    Не, я остановился на введении в игру новых кораблей из резерва (по одному порту на карте у каждого игрока) через определённое количество ходов и в зависимости от класса: транспорты, канонерки и миноносцы - через 3 хода, броники - через 6, крейсера - пять, и т.д. Внутри классов различия не устанавливал. Резерв допускается вводить в бой после потери половины флота.