Данная модель скорее всего представляет Т-34\76 Горьковского(Нижний Новгород) завода ,,Красное Сормово,, на начало 1942 года.
Поскольку дизелей В-2, к тому времени, катострафически не хватало, на Т-34 ставили бензиновые двигатели М-17Т.На этот завод приходится львиная доля
т-34 с бензиновыми двигателями.Что бы как то снизить пажароопасность танки дополнительно экранировались 20мм цементированной бронёй , вначале корпус , а с середины 42 года и башня.
в архиве лежит доп лист с типовой допбронёй этого завода.
Также дополнительные листы с отдельными траками, которых надо распечатать 5 штук.

в архиве:
В ЗАЩИТНОЙ ОКРАСКЕ
Именные танки КВ-1 из 116 танковой бригады
1."Паркоменко" (Т-34-76) ком. танка: старшина Переворочаев
2."Котовский" (Т-34-76) ком. танка: командир взвода лейтенант М. Дедовик
3. номер 12 в звезде
4.танк из музея на поклонной горе ,,От рабочих Казахстана,,

Средний танк T-34/76 (Modelik 1997/05)
Разработка модели: Павел Ящак
Т-34 был одним из лучших и несомненно самым прославленным танком II мировой войны. Прототип был изготовлен в начале 1940 г. В момент нападения Германии на СССР на вооружении пограничных округов было уже 967 танков. Его качества были для немцев огромной неожиданностью. Общее количество изготовленных танков Т-34 с 76-мм пушкой в 1940-44 годах (в нескольких вариантах) достигло 34 400 шт. Позже, еще продолжительное время по окончании войны, производились следующие варианты этого танка с 85-мм пушкой.
Тактико-технические данные (Т-34/76 модели 1940 года):
Полная длина: 675 см
Ширина: 300 см
Высота: 245 см
Клиренс: 40 см
Масса: 26,3-26,5 т
Экипаж: 4 чел.
Мощность двигателя: 500 к.с.
Макс. скорость: до 55 км/год.
Запас хода: 300-400 км по шоссе; 230-260 км по бездорожью
Вооружение: 1 пушка кал. 76,2 мм; 2 пулемета кал. 76,2 мм
Преодолеваемые препятствия: склоны 35°; рвы 250 см; стены 90 см; броды 130 см
Картонная модель танка Т-34/76 первых серий разработана в масштабе 1:25.
ОБЩИЕ ЗАМЕЧАНИЯ
Модель достаточно сложная и трудоемкая в постройке. Особое внимание следует обратить на сборку башни, кормовой и верхней части корпуса и ходовой части. Некоторые элементы модели разработаны в двух вариантах исполнения, поэтому прежде чем начать ее сборку, следует решить, который из них выбрать. Рекомендуется тщательно подгонять элементы "всухую" перед их склеиванием.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
- подклеить бумагой толщиной 0,1 мм
• - подклеить картоном толщиной 0,5 мм
* - подклеить картоном толщиной 0,6 мм
** - подклеить картоном толщиной 1 мм
*** - подклеить картоном толщиной 1,5 мм
s< - разрезать или надрезать
- стесать на угол
- закруглить
C - свернуть в трубку или в кольцо
@ - свернуть тесно
+ - высверлить отверстие
W - вырезать
WPS - вырезать после склеивания
L; P - стороны: левая и правая
G; P - направление: верх или перед
? - возможность выбрать вариант исполнения
ОПИСАНИЕ СБОРКИ
Сборку модели начинаем со склеивания каркаса башни. Он состоит из двух главных частей: верхней - дет. S11-s17, 7e, f и нижней (основания) - дет. S18-s26, S28a, 7g, h. Обе части соединяем только после того, как вклеиваем в основание узел из частей S28-s34, 10-12, D1 (без дет. S28a). Изготовленный таким образом каркас обклеиваем обшивкой дет. 7а, b, 8, 9. Вся эта операция показана на рис. 1-9 и генеральном плане. ВНИМАНИЕ: 1) Стрелки с вписанными в них цифрами означают очередность сборки. 2) дет. S29аl доклеиваем к остальным деталям после того, как размещаем (всухую) внутри конструкции цилиндр из дет. D1, 10a, b (рис. 3, 5, 6). 3). К дет. S23l, P приклеиваем дет. S28l, P (опирая на дет.S28aL, P) и 10a. Следующий этап сборки модели - изготовление согласно рис. 11 каркаса корпуса, который состоит из дет. S1-S10, в котором теперь пропускаем дет. S6. Теперь обклеиваем его снизу дет. 3, части которой, выступающие за силуэт корпуса, заклеиваем дет. 3b, cL, P (см. генеральный план). На основании рис. 35-37, показывающих очередность сборки, изготавливаем из дет. 2a-d, 77а-c, D12, D13 подвеску несущих катков. ВНИМАНИЕ: Пружину дет. D13 изготавливаем, намотав на стержне 10 витков провода определенного диаметра, а затем растянув его и обрезав концы (лист. 9). Пользуясь рис. 12 склеиваем показанным способом дет. 1а-e. В получившееся "корытце" вклеиваем предварительно изготовленную подвеску, а затем все вместе приклеиваем внутрь каркаса корпуса, усиливая на конце кницами дет. S2a (рис. 11, 34). Неиспользованной до сих пор дет. S6 теперь подклеиваем (в соответствующем месте) верхнюю часть обшивки корпуса дет. 5. Потом доклеиваем снизу кольцо из дет. 5a, b и соответствующим образом склеенные дет. 3a, 3a' (рис. 15). Следующим этапом вставляем в приготовленный таким образом верх башню, для чего используем дет. S27 (рис. 10, 3, 4, 2). С помощью склеек доклеиваем спереди дет. 4. Изготовленную таким образом готовую башню с обшивкой приклеиваем к остальному корпусу. ВНИМАНИЕ: Башня должна свободно вращаться. Незапечатанные поверхности крыльев дет. 3заклеиваем дет. 6L, P, к которым потом доклеиваем петли дет. 6a-e (рис. 45, 44, 47, генеральный). Форму корпуса дополняем дет. S39-s43, 5c, d (рис. 38, генеральный). Теперь наклеиваем на корпус в обозначенном месте дет. 55 (из дет. 55a), после чего соответствующим образом склеиваем дет. 56а-c, D20 и прикрепляем их в продольных отверстиях, вырезанных в дет. 55 и 5 (рис. 15). ВНИМАНИЕ: 1) Дет. 56c должна быть углублена в вырезе (приклеена к нему "встык") до середины "высоты". 2) Провод D20 к дет. 56a, b не приклеиваем. Согласно рис. 18 соответствующим образом склеиваем дет. 57-59, D19 и приклеиваем в сборе к корпусу. Дет. S35-s38, 62e склеиваем так, как показано на рис. 13, и также приклеиваем к корпусу. ВНИМАНИЕ: Дет. 59 подклеиваем соответственно приготовленной полоской картона, а затем вырезаем ее "начисто" (рис. 19). Так же поступаем с дет. 71, b (рис. 46). На основании рис. 17, 20, 21 изготавливаем из дет. 62а-d, h-k, D19, D23, D24 крышку моторного отделения, которую потом дополняем: изнутри соответствующим образом склеенными дет. 63а-e; извне подклеенной сеткой (дет. X) дет. 62g. Изготовленную таким образом крышку полностью приклеиваем к корпусу. Рис. 32-40 показывают, как изготовляется ходовая часть танка. Ее сборку начинаем с того, что склеиваем из дет. 27-29, D15 кожухи бортовых передач, на оси (дет. 28e, D15) которых насаживаем (всухую) ведущие звездочки, изготовленные из дет. 95-107, K, D15 (рис. 38). Аналогично поступаем с дет. 40, 41, D16 - кожухи натяжных механизмов гусениц, и дет. 88-94, K - ленивец (рис. 39, 40). Согласно рис. 32 склеиваем из дет. 76а-L, D14 и дет. 78а-k, D14 рычаги несущих катков и сами катки из дет. 79-86, K, которые насаживаем на оси (76i, 78k, D14) способом, о котором говорилось выше. Теперь катки вместе с рычагами осторожно приклеиваем к корпусу (рис. 33, 34). Очередность сборки ведущих звездочек: дет. 95а склеиваем трубочкой, один конец которой обклеиваем по очереди полосками дет. 97а-c. Из дет. 98а, b теперь доклеиваем внутренний диск, после чего заклеиваем его с другой стороны полосками из дет. 96а-c и кольцом из дет. 104. Изготовленный таким способом диск обклеиваем с обеих сторон дет. 99а. Из дет. 100а изготавливаем внешние диски, которые потом, после оклейки дет. 105а, дополняем дет. 101а. Теперь один из этих дисков приклеиваем (с одной стороны) к кольцу (cz.99а) и доклеиваем к собранной детали ребра - дет. 102. Второй диск приклеиваем после того, как вставляем (всухую) в первый диск дет. 107а, b, D21, и также с этой стороны доклеиваем ребра дет. 103. Очередность сборки ленивцев: дет. 88а склеиваем трубочкой. Обклеиваем ее по центру дет. 88b, на которую опираем, доклеивая с обеих сторон, диски из дет. 89а. Теперь заклеиваем их дет. 90b, c, 92 с одной стороны и дет. 90a-c, 92 - с другой. Изготовленные таким образом диски оклеиваем полосками дет. 93а-c. Готовый ленивец дополняем ребрами дет. 91. Очередность сборки несущих катков: дет. 83 сворачиваем трубочкой, один конец которой обклеиваем по очереди дет. 83a, b, а затем 85а. Теперь доклеиваем кольцо из дет. 84, потом диск дет. 79а, который потом заклеиваем (по очереди) полосками из дет. 83a, b, кольцами дет. 84 и полосками дет. 85a. Изготовленный таким образом диск оклеиваем с обеих сторон дет. 86. Из дет. 80-82 изготавливаем бандажи катков, которые потом в сборе доклеиваем к кольцам (из дет. 86), опирая их на дет. 82b. Последний этап изготовления ходовой части - сборка гусениц. В их состав входят два вида звеньев (по 72 шт.): дет. 109а-c, 108d и 108а-d, 109c, 110b (108e для запасных звеньев), которые соединяем между собой (без клея) проводом D25 (рис. 42). Изготовленную таким образом гусеницу закладываем на катки, но после того, как склеиваем дет. 30а и приклеиваем их к дет. 3. Очередность сборки остальных элементов произвольная. ВНИМАНИЕ: Дет. 71а, b и запасные звенья гусеницы не приклеиваем к крылу, а только слегка их прижимаем полосками из дет. 111 и 112 (рис. 47, генеральный).
ИЗГОТОВЛЕНИЕ БЛОЧНОЙ ВЕРСИИ
1. Используем дет. 2d, e, 77а-c, D12 - пропускаем дет. 2а-c, D13 (рис. 43).
2. Используем дет. 56, b, d, e - пропускаем дет. 3a, 3a', 56a, c, D20; не вырезаем отверстия в дет. 56, 5, 55 (рис. 16).
3. Используем дет. 62а-i, D19 - пропускаем дет. 62i, к, 63а-e, X, D23, D24; не вырезаем отверстие и фрагменты в дет. 62, 62aL, P (рис. 14,22).
4. Используем дет. 95-107, D21, 88-94, 79-86 - пропускаем дет. K; обрезаем концы проводов: D14, D15, D16, выступающие за дет. 28e, 41d, 76i, 78k; не вырезаем отверстия в дет. 83c, d, 88c, d, 95b, c.
5. Используем дет. 110а, b и дет. 108а-e, 109а-c только для запасных звеньев.
Рис. 3 - не показана дет. S29L.
Рис. 11 - дет. S6 приклеить к каркасу вместе с дет. 5.
Рис. 11. Отверстия "W?" вырезать только в случае изготовления подвижных жалюзи (дет. 56), рис. 15.
На рис. 14, 16 показана блочная версия.
Рис. 17 - дет. Х (мелкая сетка) изготовить собственными силами.
Рис. 18. Стесать.
Рис. 19. Согнутая полоска картона.
Рис. 21. Вырезать "W?" в случае замены проволочной сеткой.
Рис. 22. На рисунке показана блочная версия.
Рис. 23. Провод. Нить.
Рис. 24. Вид сверху. Стесать.
Рис. 26. Приклеить.
Рис. 27. Отрезать после склеивания.
Рис. 29 - отверстия в дет. 47, 45b, 46, S7 сверлить под соответствующим углом.
Рис. 32. Стесать.
Рис. 33. Подобным образом клеить дет. 78a-k.
Рис. 37. o.p.s. - отрезать после склеивания.
Рис. 38. Клей.
Рис. 40. Место соединения дет. 89, 89а.
Рис. 42. Подобным образом клеить дет. 109a, b, c и дет. 108d.
Рис. 43. На рисунке показана блочная версия.
Рис. 44. Дет. D18 приклеить к дет. 73.
Рис. 45. Стесать.

Бронеавтомобиль Tatra OA vz.30 (Obrněný automobil vzor 30), производился в 1930-х, участвовал во Второй мировой войне.

Чехи с лёгким танком из журнала АВС № 8 2006 г.